Frontfagmodellen

Nå skjer det. Vi stifter Proff Buss

Innspill på å se mot en ny strategi for å levere på avtalens intensjon om industriarbeiderlønn til bussbansjeansatte. Vi støtter frontfagsmodellen men etterlyser et utvidet syn på hvordan denne kan bidra til at avtalen om lik lønn opp mot industriarbeider kan realiseres.

Bærekraftig lønn til ansatte i bussbransjen.

Bussjåfører holder er en av flere yrkesgrupper som holder Norge i gang og vi forventer å få lønnsannerkjennelse for at vår oppgave er samfunnskritisk og viktig. Vi har en betydelig oppgave i sivil og militær infrastruktur..

Du frakter barn til skolen, arbeidstakere til jobb og eldre til helsetjenester – hver eneste dag.
Likevel ligger lønnsnivået i bussbransjen fortsatt langt under industriarbeiderlønn, til tross for at partene allerede i 2008 slo fast at bransjen skulle løftes opp til snittet i industrien.

I dag tjener en bussjåfør i Oslo rundt 490 000 kr, mens en sjåfør i distriktene ligger på ca. 460 000 kr. Industriarbeiderlønn ligger på 530 000 kr. Det betyr et gap på 40 000 kr i Oslo og hele 70 000 kr i distriktene. Dette er ikke bærekraftig – verken for sjåførene eller for kollektivtrafikken.

Skal vi lykkes med målet om bærekraftig utvikling i kollektivtrafikken, må kommende lønnsoppgjør fokusere på ett punkt: økt lønn. Bussbransjeavtalen må være lik for alle, Spekter-avtalen må inn i NHO-avtalen, og geografiske forskjeller må enten opprettholdes med solidariske tillegg eller løftes til høyeste nivå. Ingen skal tape – alle skal få en rettferdig og solidarisk lønn.

Oslo- og distriktsnivå sammenlignet med industri

Område. Årslønn. Gap mot industri

Oslo 490 000 kr40 000 kr

Distrikt 460 000 kr70 000 kr

Industri (snitt) kr. 530 000.

Betalt matpause.

30 minutter betalt pause per dag gir 130 timer ekstra per år.
Med en timesats på 240 kr utgjør dette 31 200 kr per år.
Effekten er flat og stabil, og gir direkte uttelling på lønnsslippen.

Kronetillegg 2,50 kr/time i 11 år

Årlig tillegg: 2,50 kr × år × 1 950 timer.
Etter 11 år utgjør dette 53 625 kr per år.
Dette var intensjonen fra 2008 – et strukturelt løft som bygger seg opp år for år.

Utvidet ansiennitet fra 9 til 15 år.

Ekstra trinn på 500 kr per år fra år 10 til 15.
Ved 15 år gir dette 3 000 kr per år.
Verdsetter erfaring og gir stabilitet i en bransje som sliter med rekruttering.

Lavtlønnstillegg 1,50 kr / time.

Gjelder ansatte under 90 % av industriens gjennomsnittslønn.
60 % av bussbransjens ansatte kvalifiserer.
Effekt: 1,50 kr × 1 950 timer = 2 925 kr per år per kvalifisert ansatt.
Vektet snitt for hele bransjen: ca. 1 755 kr per ansatt per år.

Voksende gap mot industriarbeidere.

Industriarbeiderlønn 2025: ca. 530 000 kr.
Bussansatte 2025: ca. 465 000 kr.
Gap: 65 000 kr, og øker til over 96 000 kr innen 2035 hvis ingen tiltak innføres.
Uten korrigering vil buss aldri nå målet fra 2008.

Andre nødvendige grep.

Bussbransjeavtalen skal være lik for alle. Ingen skal tape på dette – alle får solidarisk lønn.
Spekter-avtalen inntas i NHO-avtalen. Dette sikrer felles pensjonsordninger og lønnsnivå, og unngår at sjåfører havner i ulike systemer med forskjellig verdsetting.
Geografisk lønnsdeling: Enten opprettholdes som i dag, eller alle løftes til høyeste nivå (Oslo). I begge tilfeller må prinsippet være klart: ingen taper, alle får solidarisk lønn.
Modultilleggene inn i virksomhetsoverdragelse. Kompetansetillegg skal følge sjåføren ved overgang til ny arbeidsgiver.
Deltidstillegget økes i takt med prisindeks. Gir rettferdig kompensasjon og hindrer at deltidsansatte taper kjøpekraft.
Kommende lønnsoppgjør må fokusere på økt lønn. Rammen opprettholdes, men prioriteringen må være å løfte bussansatte.

Konklusjon.
Bussjåførene er samfunnets hverdagshelter. De frakter barn til skolen, arbeidstakere til jobb og eldre til helsetjenester. Likevel har de i årevis blitt holdt nede i lønn. Med kronetillegg, betalt pause, utvidet ansiennitet, lavtlønnstillegg, modultillegg, indeksregulert deltidstillegg og en felles avtale som sikrer like pensjons- og lønnsnivåer, kan vi endelig gi bussansatte den verdsettingen de fortjener.

Dette er ikke bare et spørsmål om kroner og øre – det er et spørsmål om respekt, rettferdighet og bærekraftig utvikling i kollektivtrafikken.

Kildeoversikt:

Fellesforbundet – Bussbransjeavtalen 2025 https://fellesforbundet.no/avtaler/bussbransjeavtalen Dekker gjeldende lønns- og arbeidsvilkår i bussbransjen, inkludert minstelønn, tillegg og avtalestruktur.
LO/NHO – Frontfagsmodellen og rammen 2025 https://www.lo.no/politikk/okonomi/frontfagsmodellen Forklarer hvordan frontfagsmodellen setter rammen for lønnsoppgjør i Norge, og hvordan den påvirker bussbransjen.
TBU – Årslønnsvekst og industriarbeiderlønn 2025 (Regjeringen) https://www.regjeringen.no/no/tema/arbeidsliv/statistikk/tbu/id2006120/ Gir offisiell statistikk fra Teknisk Beregningsutvalg (TBU) om årslønnsvekst, nivåer og gap mellom sektorer.
Lovdata – Arbeidsmiljøloven §10-9 om pauser https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2005-06-17-62#%C2%A710-9 Lovgrunnlaget for pauser i arbeidslivet, inkludert regler om når pauser skal være betalt.
Transportøkonomisk institutt (TØI) – Kostnadsvekst og lav lønnsomhet i bussbransjen https://www.toi.no/forsiden/kostnadsvekst-og-lav-lonnsomhet-utfordrer-bussbransjen-article39278-4.html Viser hvordan bussbransjen har hatt økende kostnader og lav lønnsomhet, som har begrenset rommet for lønnsvekst.
SSB – Lønnsstatistikk https://www.ssb.no/arbeid-og-lonn/lonn-og-arbeidskraftkostnader/statistikk/lonn *Gir offisiell oversikt over lønnsnivå og endringer i ulike sektorer. Viser at kommuneforvaltningen (der buss ofte regnes inn via.......

Medlem
150,- pr. md

Proff-buss

Frontfag modellen

Dagens ramme og utgangspunkt

Frontfagsramme 2025: Om lag 4,4 prosent i årslønnsvekst, som gjenfinnes i offentlig sektor og store tariffområder. Dette er normdannende og ligger tett på TBU-anslagene for årslønnsvekst 2024–2025 og sektorresultater i 2025.
Bussbransjeavtalene 2025 (mellomoppgjør): +5,00 kr i generelt tillegg (normallønnsdel) og +4,50 kr via reguleringsbestemmelsen, totalt +9,50 kr per time fra 1. april 2025. Minstelønnssatser økes med +5,00 kr og det skal gjennomføres lokale forhandlinger. Dette gir et merkbart, men ikke kompetanse- og ansiennitetsmålrettet løft.
Sektorer med uttalt kompetanse-/ansiennitetsprofil: KS-resultater (lærere m.fl.) la på sentrale kronetillegg 15 200–21 200 kr/år for Unio-grupper; enkelte grupper har egne ansiennitetstillegg. Sykepleiere rapporterer både ramme på 4,4 prosent og spesifikke ansiennitetspåslag (f.eks. +1 500 kr ved 10 år) i Spekter/KS-områdene.
Lønnsnivåer og vekstrater generelt: SSB viser sektorvise forskjeller i gjennomsnittlig månedslønn og at offentlig sektor følger rammen, men har egne strukturelle tillegg. Dette underbygger behovet for justeringsmekanismer ut over rammen for rekrutteringskritiske yrker.

Scenarioer for verdsetting og forventet lønnsøkning

Scenario Tiltak Estimert månedlig økning.

Estimert årlig økning

Baseline 2025 (gjeldende)+9,50 kr per time fra 1. april; ramme ~4,4 %; minstelønn +5,00 krCa. +1 540 kr/mnd ved 100 % stilling (162,5 t/mnd)Ca. +18 500 kr/år

Kompetanse-tillegg (formell og sikkerhetskritisk)Flat kronetillegg på nivå med Unio i KS: +15 200–21 200 kr/år+1 260–1 770 kr/mnd+15 200–21 200 kr/år

Ansiennitetstrinn (10–20 år)Ekstra ansiennitetstillegg, f.eks. . +1 500 kr/år ved 10 år; skalert til +3 000–6 000 kr/år for høy ansiennitet+125–500 kr/mnd+1 500–6 000 kr/år.

Kombinert modell (kompetanse + ansiennitet)

KS/Unio-lignende kronetillegg + ansiennitetsløft+1 385–2 270 kr/mnd+16 700–27 200 kr/år

Hvordan tallene er avledet.

Baseline-månedsøkningen bygger på +9,50 kr/t og normal månedlig arbeidstid 162,5 timer ved 37,5 t/uke, gir omtrent +1 540 kr/mnd fra 1. april 2025. Årseffekten avhenger av virkningsdato; ved full årsvirkning gir ca. 18 500 kr/år. Minstelønnsøkningene (+5 kr) kommer i tillegg og påvirker lokale forhandlinger og gulv i tabellene.
Kompetanse-tillegg speiler KS-resultatet med sentrale kronetillegg (Unio-grupper) 15 200–21 200 kr/år, justert som flat tillegg for bussansatte med dokumentert formell kompetanse og særskilt sikkerhetsansvar.
Ansiennitetstillegg henter referanse fra konkrete tillegg for sykepleiere (f.eks. +1 500 kr ved 10 år) og skalerer moderat for høyere ansiennitet, som et realistisk forslag i lokale forhandlinger eller sentrale justeringsforhandlinger.
Kombinert modell summerer kompetanse- og ansiennitetskomponenter. Dette er det mest treffsikre for å verdsette både formell kompetanse og lang erfaring.

Politisk og forhandlingsmessig begrunnelse

Kritisk infrastruktur: Bussansatte bør få justeringsmekanismer på linje med velferdsyrker, fordi transport er samfunnskritisk, påvirker arbeidsdeltakelse og beredskap, og krever sertifisering, regelverksetterlevelse og sikkerhetsansvar.
Frontfagsramme + justeringer: Modellen kan bevares, men suppleres med målrettede kronetillegg og ansiennitetstrinn for rekrutteringskritiske yrker. TBU/NHO viser at industrirammen er stabil; justeringer i ikke-konkurranseutsatte, men samfunnskritiske sektorer kan skje uten å undergrave konkurranseevne.
Dokumenterbar effekt: KS og helse/utdanning bruker nettopp slike mekanismer (kronetillegg og ansiennitetsløft), og tallene viser konkret utslag på årslønn og rekrutteringstrykk. Overføring av denne logikken til buss gir forutsigbart og rettferdig lønnsløft.

Anbefalt kravpakke for bussansatte.

Kompetansekomponent: Et sentralt kronetillegg i intervallet +15 000–20 000 kr/år for sjåfører med full sertifisering, dokumentert sikkerhetsopplæring og regelverksansvar.
Ansiennitetsstigen: Trinnvise tillegg fra 10 år (+1 500 kr/år) med opptrapping ved 15 og 20 år (mål: +3 000–6 000 kr/år).
Lokale forhandlinger: Bindende føringer for å løfte minstelønnsnivå og praktisere tilleggene likt, med henvisning til BBA-regulering og minstelønnssatser samt YTFs lønnstabeller for beregning og kontroll

Dette samlet gir realistisk årlig lønnsøkning på ca. 17 000–27 000 kr for erfarne bussansatte, over dagens ramme. Effekten øker ved høy ansiennitet og bred kompetansedokumentasjon4.

Kilder

Delta (Virke HUK): Resultater og ramme 2025, 4,4 %; oversikt over kronetillegg
SSB: Lønnstatistikk, sektorvise nivåer og vekstrater 2024–2025
Sykepleien: Ramme 4,4 % og ansiennitetstillegg (eksempel +1 500 kr ved 10 år) i 2025
Regjeringen/TBU: Etter inntektsoppgjørene 2025; grunnlag og årslønnsvekst, frontfag som norm1
Utdanningsnytt: KS-resultater 2025, Unio-kronetillegg 15 200–21 200 kr/år
NOU 2023:30 og SSB-rapport om frontfag og lønnsdannelse14
NHO/Fagforbundet: Forklaring av frontfagsmodellen og hvorfor den er normdannende8
Unio-notat om lønnsforskjeller offentlig vs. industri for høyere utdanning
NHO: TBU-rapportkommentar om årslønnsvekst i industrien
Fellesforbundet: Mellomoppgjør bussbransjeavtalene 2025 (+9,50 kr/time; minstelønn +5,00 kr)
YTF: Lønnstabeller buss (oppdatert per 01.04.2025)
Fagforbundet/NHO bussbransje: Avtaler og justeringsbestemmelser (ramme 4,4 %)
Bussbransjeavtalen 2024–2026 (NHO/YTF): Reguleringsbestemmelse, frikort, Oslo/Akershus m.m.

​​